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陈亮报考动车组司机安全驾驶资质

  1月22日,北京市至哈尔滨高速铁路线全线通车运作,车速350千米的复兴号严寒动车组列车当天交付使用。
  当日14时,在哈尔滨铁路三棵树车务段高铁应用生产车间派班室,驾驶员陈亮刻意前些抵达,温度测量、核查运作数据信息……他开展着出乘前的准备工作。可以在京哈高铁启用当日出任值乘每日任务,对陈亮而言意义非凡。
  上中小学时,陈亮和双胞胎宝宝侄子陈威乘火车,到站后见到火车司机戴着胶手套、拿着检查锤和强光手电下车时查验的模样,兄弟俩十分艳羡,萌发出当火车司机的念头。
  1998年,兄弟二人从驾驶员院校毕业之后一起分到哈铁三棵树车务段,都得偿所愿变成火车司机。“逐渐安全驾驶内燃机车,噪声大,运作速率低,每钟头120千米,车烧电,环境污染也非常大,驾驶员室里都是灰,一趟车跑下来,手里、的身上全是油。之后开电力机车,噪声小一些,自然环境相对性好一点,运作速率提高到每钟头160千米。”陈亮说。
  2012年,在我国第一条严寒高铁动车哈尔滨市至大连高铁启用运作,陈亮报考了动车组司机的安全驾驶资质。从内燃机车到电力机车再到动车组列车,现如今早已工作中23年的陈亮,追上了中国高铁迅猛发展的时期,安全驾驶的车系持续转变、速率持续更新、時间持续减少。
  京哈高铁启用后,哈尔滨市至北京市的最少运作時间将由6钟头32分缩小至4钟头52分。高铁动车从北京考虑,经过河北省、辽宁省、吉林省,最终进到黑龙江省哈尔滨市,全程设北京朝阳区、承德市南、沈阳北、长春市西、哈尔滨西等30座地铁站,经营里程数1198千米。做为在我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳高速安全通道的关键构成部分,京哈高铁的全线通车,将巨大便捷东北地区、东北地区人民大众交通出行,进一步释放出来出入关铁路物流工作能力,紧密环渤海地区和东北地区老工业基地间的联络,对推动地区社会经济发展趋势,促进京津冀一体化协作发展趋势、振兴东北发展战略执行,具备十分关键的实际意义。
  京哈高铁发布运作的火车中,有3组是在我国初次资金投入经营的新式复兴号严寒动车组列车,是复兴号大家族中最“抗冷”的组员,有着耐寒、耐风雪的绝招,在零下40℃的极冻自然环境下也可以飞奔要和往常一样。“复兴号严寒动车组列车是对于东北地区的独特自然环境专业研发的,不但防冻做的好,实际操作也更简易,现代感十足。”上年8月,陈亮和陈威从三棵树车务段293名高铁司机中被逐层选拨出去,与别的朋友一起开展了大半年多的学习培训,对动车组列车的特性十分了解。
  14时56分,一辆乳白色车身、淡黄色气球花绕身的复兴号动车组由北向南腾云驾雾迎面而来,妥妥停靠哈尔滨西站,在站口等待的陈亮快速走入汽车驾驶室。“G382次驾驶员陈亮接任。”“动车组列车运行情况优良,交接单一张,锁匙一套,能够交接。”工作交接后,陈亮迈向反向的驾驶员室。“哥,给油!”陈威向他比了个手式。原先,与他交班的恰好是侄子陈威。
  车箱里,做跨境电商工作中的游客袁林放好行李箱后坐着,取出手机上拍了多张相片发至微信朋友圈,做为初次感受的留念。“刻意选的这趟车,觉得车箱较为宽阔舒服,服务项目也更个性化了,尤其是坐位前桌板板的部位多了一个标示图,洗手间、餐饮车的部位一目了然。”
  15时26分,伴随着游客稳定就座,一切就绪,陈亮安全驾驶着和谐号动车组,迎着冬日里的阳光,打开了一段新的旅途。

责任编辑:JNQSS
 
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