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中国标准推动复兴号产品研发生产制造

  “十三五”期内,具备彻底独立专利权的中国标准复兴号系列产品动车组列车交付使用,复兴号轨道列车迈开了从追逐到领先的重要一步。
  近几天,CR300BF型复兴号动车组早已进驻西安动车段,肩负将要启用的银西高铁游客运送每日任务。年末,车速250千米CR300型复兴号动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南省东环等好几条高铁动车发布经营。到此,车速160千米至350千米复兴号系列产品动车组列车交付使用,意味着中国高铁自主创新迈开关键脚步,我国高铁技术将不断领先全球。
  中国铁道科学院顶尖研究者赵红卫:“复兴号系列产品动车组列车历经很多年科学研究科技攻关和实践活动应用,产生了通用化商品,速率级别包含车速160千米、车速250千米和车速350千米,牵引带驱动力包含驱动力集中型驱动力分散型,组队包含8辆至18辆等多种多样组队方式,可融入零下40℃严寒地域等各种各样应用自然环境,配套设施智能高铁基本建设,设计方案研发了京张、京雄全智能复兴号动车组。”
  “十三五”期内,国铁集团带头机构中国有关公司、高等院校和科研单位产生自主创新精英团队,依据游客和市场的需求,采用顺向设计方案的标准,在高铁动车重要武器装备行业进行技术革新,获得了一系列重大成果。
  2016年7月,多列中国标准动车组列车在郑徐高铁取得成功进行车速420千米交易会和重联综合性实验;2017年6月,中国标准动车组列车被取名为“复兴号”并在宁杭高铁发布经营;2017年9月,复兴号动车组到宁杭高铁完成车速350千米商业运营,树起全球铁路建设经营新标杆;2019年12月,复兴号智能化动车组列车在京张高铁发布经营,当今世界初次完成车速350千米无人驾驶;2020年5月,复兴号动车组产品研发自主创新精英团队喜获“全国各地自主创新争先创优”奖杯。
  国铁集团高新科技和信息化管理处处长负责人齐延辉:“国铁集团充分运用企业技术创新主导作用,带头机构产学研用自主创新精英团队,构建了具备彻底独立专利权的动车组列车技术革新服务平台,系统软件把握了车身、转向架、牵引带、制动系统、互联网等关键技术,搭建了在我国动车组列车技术性成套设备实验认证管理体系,产品研发了不一样速率级别、达到不一样应用要求的复兴号动车组产品系列。”
  除此之外,中国标准推动复兴号产品研发生产制造。复兴号系列产品动车组列车重要系统均为在我国自主研发,在254项关键规范中,中国标准占84%;动车组列车安全系数、合理性、绿色环保等特性主要表现出全球一流的非凡质量;火车设计方案使用寿命提升到30年;整车布署了2500多个检验监控点,可以多方位实时监测,确保火车安全性运作。
  国铁集团机辆部高铁客运车科长单巍:“复兴号动车组自资金投入经营至今,遭受众多游客亲睐,变成大家交通出行优选。目前为止,全路共配属复兴号动车组1036组,已总计运作8.36亿千米,预估2020年复兴号动车组投运范畴将遮盖(内地)各地自治州。”

责任编辑:JNQSS
 
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