济南轨交三条R线“洞通”时间确定 R2线首台盾构机明年9月始发

　　济南轨道交通建设速度正在全面加快。记者今天从济南轨道交通集团获悉，继R3线确定明年5月首台盾构机始发后，R2线也有望在明年9月迎来首台盾构机。有了盾构机掘进这个前提，三条R线地下部分“洞通”时间已经大体确定。

　　作为隧道掘进的专用工程机械，盾构机始发时间是轨道交通地下施工最为关键的时间节点，直接关系到轨道交通的建设进度。济南三条R线中，R3线全线及R2线绝大部分都是地下段，R1线地下段也占到总长的近四成。地下段的管线拆迁、基坑开挖、围护结构等前期施工，都是为盾构机始发所作的准备。

　　“轨道交通建设需要相当长的时间，为了缩短这个时间，我们正在尽量往前赶”，济南轨道交通集团相关负责人表示，虽然R2线建设上月下旬刚刚启动，但任家庄站、西二环站、闫千户站、万盛北街站、宝华街站、生产路站、烈士陵园站、济钢新村站已完成施工场地围挡及部分市政管线迁改等工作，目前主要进行围护结构施工。R2线第一台盾构机计划在2017年9月始发，这样到2019年9月就能实现全线洞通。

　　作为三条R线中唯一全程“依赖”盾构机的线路，R3线首台盾构机始发时间已经确定在2017年5月，地点在丁家东站—礼耕路站区间。这只是个开头，此后其余各区间盾构机将陆续密集始发：2017年6月龙洞庄站—孟家庄站;2017年8月西周家庄—盛福庄站;2017年12月龙奥站—孟家庄站;2018年1月西周家庄站—工业北路站。届时,R3线有望呈现10台盾构机同时掘进的壮观场面。到2019年9月，R3线将全线洞通。

　　最先开工的R1线已于今年7月23日启动盾构施工，目前有两台盾构机自高架入地点由西向东向王府庄站方向掘进，还有两台盾构机从演马庄西站由北向南掘进，四台盾构机双线掘进长度累计已达4公里。到2018年5月，R1线就将全线洞通。

　　全线洞通是不是意味着轨道交通线路快要建成了?据了解，“洞通”说明线路地下部分已经全部打通，接下来还要完成“轨通”、“电通”、“车通”等一系列工作，进入联调联试阶段，最终实现线路的正常运营。

　　三条R线区间施工的同时，地下车站施工也将同步进行。按照目前计划，R1线地下部分车站主体结构将在2017年12月完成，R2线全线车站主体工程将在2019年11月完成，R3线全线车站主体工程将在2018年8月完成。“我们会尽量往前赶，争取把时间点再提前”，济南轨道交通集团相关负责人表示。

　　R1线高架段车站明年6月建成

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　　记者从济南轨道交通集团了解到，截至2016年12月8日，R1线土建工程共完成总工程的41.5%。其中高架段正在进行车站、墩柱、盖梁和梁体架设施工，目前已完成347片预制U型梁的架设。地下段围护结构基本施工完成，正在进行土方开挖和车站主体结构施工。R1线高架段车站计划2017年6月完成。高架段U型梁架设和高架段跨济菏高速桥现浇部分计划2017年7月完成。

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