济南段店客运站24个班次已西迁半月 原址或作商业规划

关停半月，段店长途客运站大门紧闭。 记者王晓芳 摄

长途汽车西站的工作人员在段店长途客运站门口引导旅客上免费摆渡车

　　11月10日，济南市交通运输局发出公告，段店长途客运站原有客运班线全部搬迁至济南长途汽车西站运营，段店汽车客运站同步关闭停止运营。时隔半月，段店站24个始发班次已陆续迁至西站，并正常运营。据了解，到明年底，市区还将有1200辆客运班线迁至济南长途汽车西站。同时，随着济南新东站的建设，济南客运“东西两翼”的综合布局将逐步形成。

　　【探访原段店站】

　　每天40余摆渡班次免费导乘

　　24日上午，以往热闹的原段店汽车客运站内人车皆空，候车室门口贴着封条。场站的东门紧闭，门口的墙上贴着交通部门发布的公告。西边大门处，尚有保安值班。东西大门中间，几条红色的条幅横在路边，条幅上写着段店站线路西迁至长途汽车西站，并指示这里有免费摆渡车可直达西站。

　　“随时来随时有，通常坐上10多人就走。”现场的西站导乘人员介绍，目前，每天仍有40余摆渡班次，每天接驳370人左右。记者在现场看到，十分钟内就陆续有两拨旅客到段店站乘车，在导乘人员解释后，旅客均上了摆渡车辆。“几乎每天接驳的人数都在减少，刚开始时由于多数市民不知晓情况，接驳的旅客数量和摆渡车辆都比现在多得多。”

　　【都有啥受影响】

　　站牌何时换?还得再等等

　　24日，记者从济南长途汽车西站了解到，自段店站关停后，西站新增平阴方向始发班次24个，每日早7:00—晚18:00，每30分钟一班，全额票价执行23元，八折优惠后的票价执行18元。同时新增郓城、肥城各一个始发班次，发车时间分别为早上9：00和下午15:30，全额票价分别执行63元、29元，八折优惠后的票价分别执行50元和23元。相关负责人表示，截至目前西站已开通线路122条，日发车班次550班，旅客发送量1500人次/日，客运班线已基本覆盖全省，并兼顾其他省份部分地区，所有票价实行8折优惠。

　　除了导乘的摆渡车可直通西站外，从段店客运站还有多趟公交车直达。但记者发现，截至目前，在经过段店长途客运站的29条公交线路中，段店长途客运站的站牌仍未取消或更换。对此，济南公交公司相关人士表示，目前还未接到要求更换或取消的通知，“若确定不再启用，经研究后将予以更换或取消，但需要时间，不可能一下子全部换掉。”

　　原段店站或将进行商业规划

　　段店站关停后，原场站将如何规划?据悉，段店客运站隶属于新国线济南运输有限公司，属济南市交通运输局管理的二级车站。有知情人士透露，段店站关停后，或将按照商业区进行规划。“有消息表示，目前原段店客运站片区已隶属于济南西城投资开发集团有限公司，未来将随着张刘片区的开发进行相关规划开发。”一位熟悉情况的知情人士表示。

　　另据了解，原段店客运站的客运车辆已被山东交运集团收购，50余名车站工作人员已陆续安置在山东交运集团工作。

　　“段店站线路西迁，标志着济南客运整合迈出了第一步，到年底，还会有线路迁到西站。”济南市交通运输局运管办相关负责人表示。据悉，到明年底，将有1200辆始发班次迁至西站运营。

　　市内客车西行路线或不再走经十路

　　记者从相关渠道获悉，由于段店长途客运站的关停，从济南市区几大客运站出发西行的客运车辆将不再沿经十路走，或将直接从堤口路、张庄路、烟台路直达西站。

　　“以前走经十路一是因为经十路路宽，二是为了方便进段店站接旅客，现在经十路堵车严重，段店站又关了，西行的车辆没有必要再走经十路了。”知情人士分析，由于市区内济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、广场汽车站(联运汽车站)、堤口路中心站布局集中，且都围绕在堤口路附近，以后需要西行的客运班线可以直接沿堤口路、张庄路、烟台路到西站接旅客，无需绕行。

　　济南长途汽车西站相关人士同时表示，目前此方案正在与交警部门协商，尚未正式敲定。

　　●延伸阅读

　　老东家新国线或将退出济南客运市场?

　　有消息表示，段店长途客运站关停，新国线在其站内的所有班线车辆被山东交运集团收购，人员纳入山东交运集团管理。而截至目前，新国线旗下的客运班线已大幅缩水，“据说新国线将逐步减少客运业务，退出客运市场。”一位知情人士表示，届时，济南客运市场将由“三足鼎立”变为“两强相争”。

　　据了解，长期以来，济南公路客运市场被三家大型客运公司瓜分，分别是山东交运集团、山东长运集团和山东新国线济南运输有限公司。段店站关停前，济南共有9大长途客运站，分别是济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、广场汽车站(联运汽车站)、堤口路中心站、青龙山客运站、旅游汽车站、汽车东站和段店长途客运站和长途汽车西站。其中，广场汽车站、中心汽车站和旅游汽车站属长运集团，长途汽车总站、长途汽车总站南区、汽车东站属交运集团，原段店站和青龙山客运站属山东新国线，而长途汽车西站属长运集团和交运集团合资经营管理。段店客运站关停后，新国线旗下的客运站仅剩青龙山客运站。

　　由于各大汽车站的位置、线路等差异，各场站经营状况也相差悬殊。其中，长途汽车总站、长途汽车总站南区、中心站、广场站因地理位置集中，市民辨识度高，线路覆盖全，占据了几乎济南超7成的客运业务。而原段店站及青龙山客运站、旅游客运站的经营情况则相对一般。据悉，原段店客运站关停前，仅平阴方向为始发班线，其他班线均为过路班线。而青龙山客运站更是被形容为“停车场”。目前，青龙山客运站只有沿104国道向南去的几趟车，发车情况较好的泰安方向一天也仅有6趟车。

　　知情人士透露，新国线此前拥有约150个客运班次，随着段店客运站的关停，目前仅剩百余客运班次，线路多为市际班线。记者从新国线官网查询，新国线济南运输有限公司前身系济南市第三运输公司，是济南市综合性道路运输骨干企业，拥有20个经营单位。主要从事道路客货运输、客货运站场经营、车辆维修、运输服务业四大经营板块业务。业务介绍中仍提及“拥有段店客运站、青龙山客运站”，尚未更改。

　　“据说新国线内部也在进行业务调整，将会逐步淡出客运市场。”济南市交通部门一位业内人士表示，受到高铁、民航的冲击，公路客运逐年下滑。“公路客运形势不好直接导致市场格局的调整。”

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