4所高校引进“共享单车” 单程两三毛钱每天2元封顶

济南大学校园新引进的“小黄车”受不少学生热捧 记者郭尧 摄

　　今秋开学后，多所驻济高校校园里出现了不少通体黄色、制式统一的新自行车，可通过手机扫码在校园内租赁使用，它们被亲切地称为“小黄车”。“小黄车”骑一趟一般只需几毛钱，每天2元封顶，受到学生热捧，有的学校一天能使用1.5万次。

　　单程两三毛钱一天接单1.5万次

　　9月20日上午，记者来到济南大学主校区，在西南门内看到一处“小黄车”存放点。记者注意到，每辆自行车车座下方都有不同编号，在后轮上方还有一个密码锁，使用时需下载“ofo共享单车”APP或微信关注“ofobicycle”公众号，注册后输入车辆编号便能获得解锁密码。使用完后，通过微信支付并上锁即可，不用归还到固定存车点。

　　在校园其他区域，不少教学楼、宿舍和餐厅外也均能看到“小黄车”的身影。“现在这个校区共投放近1000辆，主要安排了4个固定存放点，我们需要不定期去巡查，将散落的车辆收集回存放点。”“小黄车”厂家工作人员介绍，根据后台统计，该校区每天车辆使用次数在1.5万次左右，每辆车一天使用10余次，最长的单程骑行约4公里，折合1天的行驶里程能达到三四十公里。

　　此前，齐鲁工业大学、山东中医药大学和山东交通学院3所高校的长清校区也已分别投放了700辆、500辆和300辆。在齐鲁工业大学长清校区迎新期间，机械与汽车工程学院就特地租赁了一批“小黄车”，并组建了一支“机械好师兄新生服务车队”，帮新生引路、运行李。该校相关负责人介绍，他们的“小黄车”使用首周就达到每天5000余次。

　　既然是租赁，就需要支付租金，“小黄车”的租金咋计算呢?据了解，收费标准为时间与里程综合计费，1分钟1分钱，1公里4分钱，每天2元封顶。“我们在校园从南头骑到北头也就4分钟左右，单程顶多两三毛钱，比自己买一辆新车划算多了。”齐鲁工大一名学生说，如果“小黄车”能一直使用下去，他就不打算买新车了。

　　能减少“僵尸车”“小黄车”或再增多

　　这种校园共享单车的形式，对学校来说也能解决不少问题。现在废旧自行车的回收价格越来越低，一辆几百元购买的自行车回收只卖5到10元，也使一些不愿费事的学生毕业后直接将车辆扔在校园里不再处理。

　　齐鲁工大相关负责人说，每年学校内的自行车存量为1.3万至1.6万辆，学生毕业后还会留下一些“僵尸车”，给工作人员的管理和清理工作带来很大难度。“‘小黄车’循环利用，就能在一定程度上减少学校自行车存量，降低管理困难。未来我校‘小黄车’数量可能会增至5000辆。”有的学校还计划征集学生自己的车辆进行改装，捐出自行车的学生在校期间便可免费使用“小黄车”。

　　面临部分问题被盗损坏咋追责?

　　“刚投用半个月左右，有的车尾灯就掉了，每天都有不同数量的车辆需要更换小零件，还有的学生交还车辆后经常忘了锁车，给管理车辆增加了不少工作量和维修成本。”在济南大学一存放点，一工作人员说。

　　对济南来说，“共享单车”仍是新事物，但它在国内约20座城市已存在，且日臻成熟。不过，由于每个学校情况不一，并没有一个统一适用的规范来进行管理，这也是不少高校正在考虑的问题。

　　有高校工作人员介绍，校园自行车管理一直是让相关部门很头疼的问题，有了“共享单车”后，虽然能解决一些问题，但也存在一定的安全隐患。例如，大量学生在校园内骑自行车，行人和骑车人自身安全如何保障;有的学生将车辆无序停放，一旦出现被盗或损坏等情况如何追责等。

　　据了解，目前厂家正与其他一些驻济高校进行接洽，计划投放更多“小黄车”到更多高校校区;有的驻济高校也已开始酝酿制定专门的“小黄车”管理规定，或单独开辟“小黄车”行驶路线等。

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