东方之星生还者12人照片名单【图片】东方之星沉船最新消息汇总

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　【东方之星生还者12人】记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　6月1日21时30分许，“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下，按照习近平总书记重要批示、重要讲话精神和李克强总理的部署要求，周密安排，精心组织，调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻，做到层层设防，不留死角。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　新闻发布会上，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军介绍，各有关方面把“不放弃任何一丝救援希望，给逝者最大尊严”贯穿在整个应急救援全过程，深化实化搜救打捞方案，认真分析疑点难点，对存在的各种风险都制定了相应的防控措施和应对方案，努力做到科学调度和科学施救。

　　就“东方之星”号客船翻沉事件此前公布的上船人数和获救人数变化，唐冠军作了解释和说明。他说，翻沉事件发生后，最早公布的船上有458人的信息，是重庆东方轮船公司和上海协和旅行社提供的名单，分别为游客406名、船员47名、旅行社工作人员5名;此后经初步统计，又公布船上有456人，是因为轮船公司和旅行社发现，有1名船员在前一站提前下船，事发时未在船上，同时又核实船上实有旅客405名，比最初提供的406名游客名单减少了1人。有关方面要求重庆东方轮船公司和上海协和旅行社对登船人员再次进行仔细核查，并与相关省市工作组及有关方面对在船人员数量、分布情况进行了逐一核对，特别是重点调查核实了有没有登船但没有列入统计的儿童和其他人员。最终核实结果是，事发时船上实有人员454名，其中游客403名、船员46名、旅行社工作人员5名。游客人数由406名变更为403人，是因为旅行社误将在南京港发航的“东方王子”号5名温州游客统计到“东方之星”号上，并且漏报了在安庆港上船的2名游客。

　　唐冠军说，有关方面在核实登船人员名单的同时，也对最终获救人员认真进行了甄别和逐一核实，并请参与救援的各有关方面还原了事发经过和认定过程，由最初公布的获救人员有14人，最终反复核查确定生还的为12人。获救人员数据变化的主要原因是，最初参与搜救力量多，且来自不同系统和不同单位，在汇总数据时出现了重复现象。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　客轮翻沉事件公安部专家组组长、公安部刑侦专家闵建雄介绍，公安部物证鉴定中心9名技术专家及湖北省公安厅刑侦总队调集的150余名专业技术人员，本着“科学、严谨、高效”的原则，24小时连续不间断开展鉴定工作。目前，客船上442名遇难人员全部被识别确认。鉴定中，制定了严谨的技术规范和操作流程，保证遗体检验、样本采集、DNA检验和DNA比对、善后移交等所有过程均在科学的框架内操作运行，确定严密的DNA比对原则，所有的检验结果和移交记录均可溯源，经得起历史检验。

　　民政部办公厅副主任李保俊介绍，截至13日16时，遇难者遗体已火化426具，整个遇难者遗体善后工作预计在16日前完成;现场共清理出明确物主身份的物品270份，家属已领取265份。

　　李保俊说，下一步，将继续做好现场善后工作，只要有一名遇难者的现场善后工作没有完成，有一名遇难者家属没有返乡，所涉居住地政府工作班子、湖北省以及国务院有关部门将继续留有工作人员，做好对接服务，善始善终完成现场善后工作;协调遇难者家属居住地政府继续关心和安抚遇难者家属，安排专人联系他们，提供慰藉，帮扶家属解决生活困难，帮助他们尽快回归正常生活;根据事件调查结果，及时确定对遇难人员亲属的补偿方案，并协调落实。

　　监利县县长黄镇介绍，事发后，监利县组织了183支工作队、近1600多名工作人员，为家属提供免费的食宿、医疗、交通、精神抚慰等方面的服务。同时，各有关单位克服困难，累计接待了8省市专班工作人员1565人。监利市民自发地开展了全城志愿服务行动，共有5000多名志愿者为家属提供各种服务。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　新华社电(记者 李鹏翔李伟)记者从“东方之星”客轮翻沉事件现场指挥部了解到，10日8时，“东方之星”客轮遇难者遗物认领工作在监利县容城殡仪馆正式启动，工作人员已经将搜集到的遇难者遗物集中编号、登记，供遇难者家属前来认领。

　　记者在认领现场看到，323件已经打包编号、登记的遗物，一字排开，遗物包括首饰、钱包、玩具、行李箱等，随时供遇难者家属前来认领。据负责遗物认领工作的监利县副县长林志雄介绍，一些遗物以一家为单位一起打包标号，目前所有搜寻到的遗物全部集中在这里供认领，遗物的登记标号大多根据身份证、社保医保卡、车票等具有身份信息的证件进行。

　　据介绍，目前认领流程为家属由所在省的工作组人员陪同到达认领现场，根据姓名进行核验遗物，如果登记册中没有姓名，家属可以通过描述详情，在现场志愿者的帮助下，辨认核实认领。认领现场，还有工作人员通过拍照进行公证。为了保证遗物防疫安全，认领现场有工作人员定时予以消毒。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　投保涉及340份 保险理赔共计9252万元

　　本报讯(记者 蔺丽爽)昨日，中国保监会召开工作会议通报了“东方之星”号客轮翻沉事件承保理赔情况。经排查统计，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。

　　通报称，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金;旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元;396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元;18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。涉及的保险公司包括中国人寿、中国人保、中国太平洋保险等。

　　“可能有六七十人，6月3日夜里来到万州港区。”6月5日，万州港从事安全工作二十余年的张先生告诉《中国经营报》记者:“这些人讲的是普通话，不像重庆过来的官员，领导也打招呼说是中央来的人，让我们不要议论。”

　　6月1日晚，重庆东方轮船公司所属的“东方之星”游轮发生沉船事故。救援队伍在第一时间展开紧急搜救行动之时，国务院事故调查组也迅速组成并前往重庆和湖北，深入调查事故原因。6月5日，本报记者从重庆市有关部门得到确认，国务院事故调查组已经在东方轮船公司总部所在地万州展开了调查。

　　随着国务院事故调查组的深入调查，“东方之星”沉船事故背后隐藏的真相也最终会揭开。记者则在三峡库区腹地万州等地采访中，也逐渐了解到东方轮船公司始于1970年的造船历程，“东方之星”由谁建造的真相也渐渐清晰。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　扑朔迷离的身世

　　船到底是谁建造?

　　6月2日早上，记者与重庆东方轮船公司以及万州区宣传部进行了联系。重庆东方轮船公司相关人士对于“东方之星”的建造，不断改变口径。而在记者追问下，相关人士则以相关情况要由当地宣传部门统一口径发布的方式拒绝回答。记者在赶赴万州后，与当地宣传部门以及船检部门的当面采访中，也未能得到明确的回答。

　　彼时，涉及到船由谁建造，已经流传了三四种版本。然而，各种版本中涉及到的东风造船厂、川东造船厂等造船公司均予否认。扑朔迷离的“东方之星”身世，在有关部门未发布权威报告之时，显得格外蹊跷。直到6月4日晚间，相关细节才逐渐清晰。在6月4日晚间举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，“东方之星”是1994年2月在重庆万县(现重庆市万州区)建造完成，乘客定额是584人;1997年4月，船东对该船进行了改装，对船加长了11米。2008年4月再次改装，重新核定了载客量534人;在该船建造、改造、变更载客量时，都进行了计算校核，符合船舶检验标准。

　　6月5日，重庆东方轮船公司总经理在回答新华社记者提问时，船由谁建造的才有了更明确的答案。他表示，“东方之星”系由重庆东方轮船公司拥有的修造船厂建造。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　船厂成立历史

　　尽管东方轮船公司已经承认“东方之星”系由其旗下修造船厂在万州当地建造。但是，一个实力并不雄厚的公司能够建造多艘数千吨的游轮吗?

　　1967年10月，四川省万县轮船公司成立。1997年重庆成为直辖市后，该公司最终更名为重庆东方轮船公司。该公司的档案显示，成立之初的四川省万县轮船公司并没有修建船舶的业务范围。

　　直到1970年10月，四川省万县轮船公司修造车间才开业。工商档案显示的信息为，该修造车间地址位于万县市万利路7号。在随后的近十年时间里，修造车间发展并不迅速。一份截止到1979年的工业企业普查登记表上记载，当时该修造车间的资金总额为38万元，其中固定资产净值为24万元，定额流动资金为14万元。其在1979年总产值为40万元，盈利仅仅只有6200元。

　　修造车间运行19年后，1989年万县市轮船公司向工商部门申请成立万县市轮船公司修造船厂。相关信息显示，该修造船厂经营场所面积为3000平方米，注册资金为30万元，隶属于万县市轮船公司。修造船厂包括了180KVA变电房、一艘工作趸船等设备。知情人士表示，彼时该修造船厂尚不具备生产较大船只的能力。1992年11月，修造船厂向工商局提出将名字更改为了四川省东方轮船公司修造船厂，将经营方式由修造船舶，更改为船舶建造、设计。时间为1993年9月21日的营业执照也显示，该公司主营方式为船舶建造、设计。随着修造船厂的发展，该修造船厂已经拥有船台两个，还拥有了超声测厚仪等设备。

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

　　618计划

　　1992年前后，雄心勃勃的东方轮船公司新掌门人冯地禄开始酝酿庞大的造船计划。“618计划”开启了东方轮船公司最为辉煌的时代。

　　1946年出生的冯地禄于1969年调入万县轮船公司，其从轮机员、轮机长一直干到了万县轮船公司总经理。1988年10月，冯地禄出任了万县轮船公司总经理，由此开始了大刀阔斧的改革。1992年，冯地禄正式提出了“618”计划，该计划提出要建造一批旅游豪华客轮、旅游涉外游轮，发展长江旅游、形成以长江客运业为主的公司发展格局。

　　曾经担任冯地禄秘书的资深媒体人张梦云对本报记者表示，1992年，公司招聘了数十人的大中专生，为打造豪华客轮、发展长江旅游做好人力资源准备。1992年9月，该公司正式开启了建造豪华客轮和游轮的618船舶技改工程。

　　记者掌握的一份材料中，文件号为“市轮发(1992)081号”的报告中显示，经过上级批准目前已经投入2420万元资金建造三艘800客位的长江客轮和一般外宾旅游船。

　　随着618战略的实施，该公司在1993年12月，公司第一期船舶技改工程完成，豪华涉外游轮“东方王朝”，豪华客轮“东方之珠”和“东方之星”相继下水。到了1995年3月，“东方皇苑”和“东方皇宫”相继下水投入重庆到南京航线。1996年2月，“东方王子”也投入到运营。至此，618计划顺利完成。